合肥轨道交通6号线一期启动空载试运行

9月1日上午，合肥轨道6号线一期正式启动空载试运行，向年底开通初期运营任务目标再次迈出坚实一步。从梦城站到市三院站，记者共试乘了四站，11分钟的全程体验舒适感满满。同时，备受市民关注的4、6号线既有线路拆分方案当天正式公布。

当天上午10时27分，记者从6号线一期望江西路与科学大道交口的梦城站乘车出发，沿途向西至市三院站。记者计算了时间，四座车站中途不停车共用了11分钟。

6号线一期工程全长35.2千米，均为地下线，设站22座，线路衔接4号线北雁湖站。与既有1号线朱岗站、3号线洪岗站、4号线尧渡河站、5号线市第三医院均可实现换乘。

全线起于高新区，沿蜀山区、包河区、瑶海区向东直达肥东县，6号线一期建成之后，将形成城市东西向快速走廊，提升市民出行效率。

“所谓空载试运行即不载客模拟运营，是6号线一期在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次‘综合性考试’。”现场，合肥轨道建设公司工程二分公司机电处业主代表关英健表示。

他介绍，在空载试运行期间，对车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业，以及其他相关设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验，使列车与各设备系统充分磨合，提升功能稳定性。“这也是锻炼和提高运营工作人员综合能力，提升运营组织能力的重要阶段，为线路安全运营做好充分准备。”

为确保空载试运行顺利开展，合肥轨道在前期综合联调场景测试环节做足了准备工作。

6号线一期根据运行系统场景，结合全自动专业设计方案，优化设置48个全自动运行系统场景，其中正常场景22个，故障场景10个，应急场景16个。

车辆、信号、综合监控、通信和站台门五大核心专业围绕48个全自动场景，细化完成159个小场景，1219个测试项点，并在此基础上实现了丰富的无人控制联动功能。

除此之外，还需要对列车休眠、唤醒测试，自动开关站测试，远程紧急制动测试等全自动相关功能进行全面测试，并对系统稳定性进行反复验证，从而全面保障系统在全自动运行条件下的安全性与可靠性。

本次空载试运行，通过几个月时间对设备各项性能进行全面检测，确保正式运行时安全无虞，为乘客提供高效、舒适的出行体验。

转载于：合肥在线