整车火灾实验“破解“锂电池难题

8月13日从清华大学合肥公共安全研究院获悉，该院联合新加坡内政科技局（HTX）等机构在安徽开展新能源车整车火灾实验，用技术创新助力破解锂电池安全难题。此次实验采集的温度、声音、烟气和残余物等数据，将为优化电动汽车结构设计、完善火灾标准和事故调查提供第一手科学依据。

对于新能源汽车来说，一旦锂电池起火，往往燃烧猛烈、复燃风险高，而且伴有有毒烟气，扑救难度大。

为攻克新能源汽车锂电池火灾预警与处置技术瓶颈，‌近日清华大学合肥公共安全研究院联合新加坡内政科技局（HTX）、清华大学等机构开展新能源电动汽车全尺寸燃烧实验。本次实验中，国内外多位专家及研究人员全程参与，共同完成极早期预警、火灾模拟、应急救援处置、灾害事故调查四大实验单元。

本次实验聚焦新能源汽车火灾的“诱因-演化-处置-溯源”全流程，创新性设计两大核心场景。

清华大学合肥公共安全研究院先进材料研究中心相关人士介绍，在实验中建立了多维度监测体系。通过部署11类高精度设备，包括捕捉超声波泄漏的声像仪、追踪射流火的千度级热成像仪、分析毒气的四通道气体探测器，以及全球首次在整车火灾中应用的TSI 3007凝结核粒子计数器等，全方位追踪火灾过程中的温度分布、烟气扩散、热辐射和有害排放等信息。

此外，进行了双电池对比验证。选用三元锂电池（NMC）与磷酸铁锂电池，通过过充+过热双模式触发热失控，模拟真实故障场景。参与实验的国际团队还引入三维痕迹重构技术，利用激光扫描仪数字化记录燃烧痕迹演化过程。

相关人士表示，“本次实验旨在尽量还原电动汽车在极端条件下的热失控演化过程，并获取高精度的火灾特征数据。”研究团队希望通过实车燃烧实验，深入分析锂电池热失控的诱发机理和火灾扩散规律，从而为完善应急响应机制和灭火战法提供依据。

据了解，本次实验数据将帮助有关部门优化灭火预案、改进救援装备，提高对电动汽车火灾的处置效率。此外，这些实验结果也为车辆设计与热管理提供参考。实验采集的温度、声音、烟气和残余物等数据，将为优化电动汽车结构设计、完善火灾标准和事故调查提供第一手科学依据。

转载于：合肥在线