合肥首次闯进全国城市外贸竞争力十强

590多公里，是这座城到最近海港的距离；13000多公里，是这座城外贸航线飞行最远距离；11190多公里，是这座城开出的中欧班列最远行驶距离。

一座内陆城市，每向前一公里，都得拼。

这一次，合肥“拼进”了《中国海关》杂志发布的2025年中国城市外贸竞争力十强之列。

合肥因“风投城市”“科创之城”而声名鹊起，它的外贸竞争力自然也源于拼创新。这种靠创新塑造的“非对称战力”，让合肥首次冲进中国城市外贸竞争力十强，排名第八，居中西部第一，也高于长三角其他省会城市。

调取近1000万条“一手数据”

“2024年的时候还排在第15位，今年连进7位，排到全国第八，首次闯进十强。”翻开《中国外贸100城（2025）——中国对外贸易的先锋力量》一书，庐州海关法制统计科张辰光告诉记者，前10名中既有北京、上海这样的世界一线城市，也有深圳、宁波这样的大港大城，合肥能跻身其中，实属不易。

中国外贸百强城市榜单由海关总署主管的《中国海关》杂志编制，从2006年开始着手研究，2007年首次公布排名。

据介绍，今年的测评工作有100多位外贸专家参与，调取了近1000万条海关一手数据，测算了全国338座地级及以上城市，这些城市外贸总值占我国99.9%以上。

一个经济监测指数的成熟，一般需要5年至10年时间，海关总署近20年的研究，在很多时间节点上反映出中国外贸的显著变化，例如2015年的报告中，前20强城市的榜单中首次出现中西部城市的身影。

但是，合肥进出口商品总额2024年排在全国城市第25位，凭什么外贸竞争力能闯进全国前10位？

这是因为，中国城市外贸竞争力排名有一套更加多维的评分标准，历经几轮升级调整，形成今天比较成熟的三级指标评价体系——

1个总指数——外贸综合竞争力；

5个分项竞争力——水平、结构、效益、创新、潜力分项竞争力；

20余个三级指标——既包括“规模、增速、份额”等“硬实力”指标，也有“产品技术高度、出口环境效益、自主品牌发展”等“软实力”指标，还有“创新企业数量、新业态发展状况”等“新赛道”指标，是对城市外贸实力的全面“体检”。

也就是说，竞争力排名不仅看现有的外贸规模，还要看结构，看发展潜力。

“产业地标”变迁

一座城市的创新能力如何影响外贸竞争力？

《中国外贸100城（2025）——中国对外贸易的先锋力量》指出，合肥以科技创新引领产业创新，打造汽车、集成电路、装备制造等城市“地标产业”，带动外贸综合竞争力大幅提升。

庐州海关法制统计科王宝珠告诉记者，指标体系中的创新、技术，正是合肥的加分项。

合肥2000年迎来海尔、2003年迎来美的，家电出口开新局；2008年京东方落户，高端制造出口大幅提升，新型显示产业集群从“零”发展到综合排名全国首位；2011年联宝落户，成为安徽最大的进出口企业，直到今天，联想笔记本等智能终端依然是合肥经开区的出口主力，今年前三季度，该区电子信息产业占全区进出口总额比重达79.3%；2021年比亚迪落户，2024年合肥新能源汽车出口量增长3.2倍，助力安徽汽车出口全国第一。

坚持科技打头阵，让合肥战略性新兴产业集群形成了较强的国际竞争力，“产业地标”也从单一的家电，发展到了汽车、新型显示、集成电路等。反映到出口结构上，就是合肥向高技术、高附加值的“新三样”（新能源汽车、锂电池、太阳能电池）持续转型。

2024年，合肥“新三样”出口占安徽全省七成以上，增长31.2%；机电产品出口占全市货物贸易出口值80.3%，比全国平均水平高出20.9个百分点，位列全国第一。2025年前三季度，合肥高新技术产品出口比重较全国平均高出15.3个百分点。

正是创新实力领先，带动了合肥外贸转型升级，实现了外向型经济高质量发展。

20年增长超10倍

“商品列表核对无误、包装代码核对无误……”

“查验无误，货物可放行……”

近日，在合肥晶合集成电路有限公司，储运专员杨国贝正头戴“新式武器”，进行光刻胶无感智检。通过这个AR头盔式设备，他和庐州海关的大数据后台实时对话，将过去需要几天的通关时间缩短到十几分钟。

随着京东方等面板龙头企业风生水起，晶合的月产能也从1万片提升到15万片，2024年显示驱动芯片市占率居全球代工企业前列。晶合关务工作人员葛玲告诉记者，2017年刚进公司时，像光刻胶这种关键原材料每次进口只有几瓶，“现在有时甚至一来就是一车。按老办法，这些原料需要在上海港口等上三四天，由海关开箱检验合格后放行。”

光刻胶的保质期通常只有半年，存放不仅消耗保质期，还需要冷藏货柜，租用一天需要上千元。为了解决这种关键原材料保质期短、周转周期长的痛点，合肥在全国率先开展了“战新产业进口危化品检验智慧海关应用场景”建设，让原料先进企业仓库，使用“AR+AI”技术实时识别，再经过大数据后台智能分析、远程验放。

庐州海关综合业务一科李昊告诉记者：“据企业测算，可缩短5天周转周期，每年能节省成本1000万元以上。”

2024年，合肥集成电路相关企业已超400家，成为中国芯片产业重镇，如何服务好优势产业？庐州海关推出了一系列创新之举，例如在全国首批提出“真空包装等高新技术货物布控查验模式”，精密仪器设备和原材料可由属地海关拆封检查，每票报关单节省物流时间约3个工作日，每年可为企业节省物流成本30万元。这一政策已惠及20家企业，3000余种商品，并在全国复制推广。

再如，对集成电路和新型显示产业进口原材料，前置审批流程，审核时间由10个工作日缩短至10分钟；支持集成电路关键零部件、重要原材料扩大进口，整理1000多种零配件归类，专人提供归类指导，帮助企业快速规范申报。

20年间，合肥市进出口总额从300多亿元增长到4000多亿元。在我国通关便利化的大背景下，合肥靠着靶向施策和科技创新，实现了既要“管得住”、又要“通得快”。

合肥出发，世界抵达

即使产业具备竞争力，内陆城市面临的一大痛点仍是如何打通“出海”瓶颈。与其“望洋兴叹”，不如动手把“出海口”搬到“家门口”。

合肥如何在一张白纸上画出“水陆空”立体国际物流网络？

2014年，首趟合肥中欧班列启程，至今累计开行超5400列，覆盖20国，2025年升级为国家级中欧班列集结中心。

2013年建成投运的新桥机场成为全国4大国际航空货运枢纽之一，服务京东方、阳光电源等30家企业，年进出口货值超百亿元。

“十四五”以来，随着引江济淮工程的建成并投入使用，合肥派河港成为江淮运河上的首座集装箱码头；2023年，引江济淮工程全面开通航运，“不靠海、不沿江”的合肥一跃成为连接中原腹地与长三角的“黄金水道”枢纽。

也是在2023年，派河港获批第九类危险货物作业资质，成为能处理锂电池相关产品的港口。这意味着，合肥生产的光伏组件、储能设备、新能源汽车可直接水运发往全球，“出厂”即可“出海”。

派河港半径10公里内，集聚了合肥市七成先进制造业企业，包括江淮汽车、联宝、蔚来、美的等。其中江淮汽车新港基地距派河港只有5公里，物流成本每月可减少1.6万元。

区域物流体系不断优化，物流运行效能不断提升，为合肥外贸发展提供了强有力支撑，是合肥外贸竞争力进入全国十强的重要基础设施保障。

从中部腹地到具有全球影响力的开放高地，不仅仅是一串串的数字变化，更是一个城市用脚步丈量发展的决心。

合肥外贸竞争力首次进入全国十强，是产业升级、科技创新、物流突破、政策支持和企业活力等多重因素共振的结果。2025年前10个月，合肥进出口增速居长三角万亿GDP城市第一，显示出强劲的增长潜力。以合肥为代表的“内陆城市崛起”，将成为未来中国外贸格局变化的重要变量。

转载于：安徽日报