淮南路斜拉桥成功“转体”技术创新填补国内空白

11月18日，经过120分钟连续精准作业，合肥市淮南路独塔双肢双索面斜拉钢箱梁桥顺利完成转体，标志着该桥主体结构建设实现关键突破，为全线贯通奠定坚实基础，未来将助力城市东北部区域发展。

中铁四局集团有限公司项目人士介绍，该桥不仅是国内首创新型预应力拉索跨铁路大坡度、非对称、曲线宽幅钢箱梁斜拉转体桥，更是在结构体系、材料应用与转体控制等方面实现多项技术突破，整体技术水平位居国内前列。

作为合肥市构建现代化综合交通体系的重要节点工程，淮南路涉铁工程北起北二环，南至凤台路，全长661.5米，规划为城市主干道，双向六车道。完工后，将显著优化北部片区路网结构，有效缓解交通压力，进一步增强合肥作为全国综合交通枢纽城市的综合承载力和辐射带动力。

本次建设的桥梁首次采用新型高强镀锌钢绞线斜拉索，填补了国内高应力幅应用空白。其独特的“独塔双肢双索面”结构，结合大纵坡、非对称、曲直线组合及41米桥面宽，在受力平衡、线型控制与转体稳定性方面实现多系统创新，结构体系规模位居安徽省首位。

作业过程中，新建转体桥需横跨合武绕行、合蚌客专、淮南铁路等4条铁路干线，转体总重量1.9万余吨，顺时针旋转达54.4°。面对邻近铁路施工安全风险高、精度控制难等多重挑战，项目团队采用“先平行于铁路建造，后平面转体”的施工方法，结合BIM技术和三维可视化交底，攻克了高精度球铰安装、高塔柱施工与钢箱梁线形控制等一系列难题。通过遥感传输技术对转体过程进行实时监测与预警，最终实现梁体“零误差”精准对接、全过程安全可控。

淮南路涉铁工程是合肥完善城市路网及提升区域交通互联水平的重要项目，等建设完成后，将进一步加强合肥北部区域与主城区的交通联系，完善城市骨干路网，助力提升合肥在全国交通格局中的节点功能，为区域高质量发展提供更完善的基础设施条件。

转载于：合肥在线