开元汽车芯片创新联盟

“开元汽车芯片创新联盟”是在第三届中国（安徽）科交会新能源汽车及智能网联汽车科技招商对接活动上，于2025年4月26日宣布发起成立的组织，由安徽省汽车创新中心牵头，联合产业链多方力量共同组成。

‌开元汽车芯片创新联盟‌是一个旨在加速车规级开源芯片研发的创新联盟，依托RISC-V开源架构，致力于打造覆盖“芯片设计-车规认证-操作系统-应用生态”的全链条创新平台，以推动中国汽车芯片的自主可控与全球化竞争能力提升‌。

成立背景的

行业现状

当前中国车规级芯片国产化率不足15%，高端芯片领域对外依赖度高达80%，安全认证标准与技术积累的短板严重制约产业升级。车规级芯片面临认证门槛高、供应链依赖、技术积累不足等问题，存在“卡脖子”困局。

安徽优势与挑战

安徽有着联贯东西、融汇南北的区位优势，2025年一季度汽车和新能源汽车产量跃居全国第一。但安徽汽车芯片产业仍面临高端芯片产能不足、芯车协同创新滞后、车规认证体系不完善等挑战，国产芯片技术生态尚不完善。

核心架构与目标

核心架构

开元汽车芯片创新联盟以RISC-V开源架构为核心引擎。RISC-V能通过开源开放的指令集架构，突破X86、ARM两大传统模式局囿，为国产芯片开辟“换道超车”路径。

总体目标

依托RISC-V开源架构，打造覆盖芯片设计-车规认证-操作系统-应用生态的全链条创新平台，加速推动中国汽车芯片的自主可控与全球化竞争能力提升。

分阶段目标

短期目标：聚焦解决中低安全等级要求的开源芯片实现国产替代，聚焦L2/L3级自动驾驶辅助芯片，依托国产MCU实现中低安全等级场景覆盖。

中期目标：跨越到高安全等级、高算力芯片领域，攻克ASIL-B/C级功能安全认证芯片，覆盖新能源充电桩、BMS电池管理等核心部件。

长期目标：突破大算力芯片，实现整车AI大脑需求下的综合、高集成、全域智能的汽车芯片需求，开发面向城市NOA（Navigate on Autopilot）及中央计算平台的大算力SoC芯片。

开元汽车芯片创新联盟的成立标志着中国汽车芯片产业迈入协同化、国产化发展的新阶段。通过整合本土供应链与开源生态，有望推动中国标准走向国际，如依托芜湖港的新能源汽车出口枢纽，将“安徽造”车规芯片嵌入全球产业链。